安徽省高速公路建设正迎来新一轮的“加速跑”

　　安徽高速建设加速跑

　　安徽省高速公路建设正迎来新一轮的“加速跑”。2025年作为“十四五”规划的收官之年，全省交通网络扩容升级的蓝图正逐步转化为现实。据安徽交控集团最新数据显示，年内计划通车的7个高速项目总体投资完成率已达75%，其中宣泾高速二期、颍临高速、天天高速无为至安庆段等关键工程进展显著，截至6月中旬，全省在建高速项目累计完成年度投资计划的51.2%，率先实现“时间过半、任务过半”目标。这一进度如同“铺轨机”般稳步推进，为全年通车任务奠定了坚实基础。

　　年内通车项目：279公里新动脉贯通皖南皖北

　　今年拟建成通车的4条新建高速公路——合肥至枞阳、黄山至千岛湖、滁州至天长、池祁高速石台至祁门段，将新增通车里程279公里，并历史性地实现舒城、黟县主城区通高速。以黄山至千岛湖高速为例，这条串联“两山一湖”黄金旅游线的通道，将使两地车程缩短40%，相当于“压缩”了半个皖南的时空距离。而滁州至天长高速的贯通，则像一条“经济韧带”，强化了皖东地区与江苏的产业联动。

　　建设中的骨干网络：7个项目同步冲刺

　　当前冲刺阶段的7个项目中，宣泾高速二期是构建“五纵十横”高速网的关键“横线”，其建成后将彻底结束泾县北部乡镇无高速的历史;颍临高速则如同皖北平原的“脊梁”，打通阜阳与临泉的快速通道，缓解现有省道的货车拥堵压力。值得注意的是，天天高速无为至安庆段采用双向六车道标准，设计时速120公里，其路基宽度达34.5米，相当于并行铺设8条标准车道，未来将成为合肥都市圈南下长江的“超级滑道”。

　　规划新动向：2025年启动项目蓄势待发

　　在远期规划中，芜湖至合肥高速公路肥东支线(S90)已明确2025年开工，这条15.1公里的“黄金短线”将串联起杭合高速与巢湖炯炀镇，成为芜合、宁合高速间的“转换器”，未来更将升级为合肥外绕城高速的东环线。同期推进的宁枞高速(宁国至枞阳)已获先行用地批复，其池州段46.2公里设计采用“四六车道混行”模式，如同为长江经济带装上“变速齿轮”，灵活适应山区与平原的交通需求差异。

　　数字背后的战略深意：从“县城通”到长三角一体化

　　根据《安徽省高速公路网规划》，到2025年全省高速总里程将达6800公里，基本实现“县城通”目标。这一数据若换算成车道总长，可绕赤道1.7圈。更宏大的布局在于“5纵10横”网络正通过年内项目逐步成型——例如颍临高速填补了“纵三”通道空白，宣泾高速强化了“横六”走廊运力。在长三角一体化视角下，这些项目如同“毛细血管”与沪苏浙高速主网无缝衔接，仅2025年新建路段就将新增3个省际接口。

　　技术赋能与民生温度：建设中的创新实践

　　在工程实施层面，安徽正探索“政府与社会资本合作”新模式，通过公开推介吸引社会投资参与重大基建。例如宁枞高速铜陵段采用“分段设计时速”，山区限速100公里/小时，平原放宽至120公里/小时，这种“量体裁衣”的设计既保障安全又提升效率。而对于沿线居民，高速开通意味着生活半径的扩展——以舒城县为例，县城至合肥车程将从90分钟锐减至40分钟，相当于“把省城搬到了家门口”。

　　从钢筋水泥的浇筑声到电子导航的路径规划，安徽高速公路建设正在书写速度与激情的时代篇章。当驾驶员未来驶过这些新通道时，脚下的每一公里都凝结着规划者的远见、建设者的汗水，以及区域协同发展的澎湃动能。